{"id":756,"date":"2026-07-07T08:54:05","date_gmt":"2026-07-07T08:54:05","guid":{"rendered":"https:\/\/www.lilas-autopartage.fr\/guide\/critair-3-interdictions-de-circuler-ville-par-ville\/"},"modified":"2026-07-07T08:54:05","modified_gmt":"2026-07-07T08:54:05","slug":"critair-3-interdictions-de-circuler-ville-par-ville","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.lilas-autopartage.fr\/guide\/critair-3-interdictions-de-circuler-ville-par-ville\/","title":{"rendered":"Crit&rsquo;Air 3 : interdictions de circuler ville par ville"},"content":{"rendered":"<p class=\"wp-block-paragraph\">La r\u00e9glementation environnementale en France s\u2019intensifie avec un objectif clair : am\u00e9liorer fortement la qualit\u00e9 de l\u2019air dans les centres urbains. Depuis le d\u00e9but de 2025, la circulation des v\u00e9hicules dot\u00e9s de la vignette Crit\u2019Air 3 est de plus en plus restreinte dans de nombreuses villes, au sein des zones \u00e0 faibles \u00e9missions (ZFE). Ces zones s\u2019imposent comme des outils incontournables pour r\u00e9duire la pollution de l&rsquo;air, notamment dans les agglom\u00e9rations de plus de 150 000 habitants, o\u00f9 la pollution urbaine a des cons\u00e9quences directes sur la sant\u00e9 publique. En 2026, ces restrictions prennent une nouvelle ampleur avec des interdictions pr\u00e9cises appliqu\u00e9es selon la ville, imposant un changement radical pour plusieurs millions d\u2019automobilistes.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Face \u00e0 cette \u00e9volution r\u00e9glementaire, comprendre la liste des villes concern\u00e9es, les conditions sp\u00e9cifiques \u00e0 chaque territoire, ainsi que les exceptions ou d\u00e9rogations possibles devient essentiel. Les trajets urbains sont d\u00e9sormais conditionn\u00e9s par la pr\u00e9sence de la vignette Crit\u2019Air, qui classe les v\u00e9hicules selon leur niveau d\u2019\u00e9missions polluantes. Cette classification influe directement sur le droit de circuler en centre-ville et n\u00e9cessite une vigilance accrue pour les usagers des transports motoris\u00e9s. Entre mesures restrictives, passes temporaires et strat\u00e9gies alternatives, les m\u00e9thodes pour continuer \u00e0 circuler malgr\u00e9 l\u2019interdiction \u00e9voluent, refl\u00e9tant un \u00e9quilibre complexe entre la pr\u00e9servation de la sant\u00e9 publique et la r\u00e9alit\u00e9 de l\u2019automobiliste.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Tandis que des villes comme Paris, Lyon, Grenoble ou Montpellier appliquent strictement ces restrictions, d\u2019autres comme Strasbourg ou Marseille ont choisi de suspendre ou reporter leur mise en application. Cette disparit\u00e9 traduit la complexit\u00e9 d\u2019une r\u00e9glementation qui s\u2019adapte, parfois au cas par cas, aux r\u00e9alit\u00e9s locales de la pollution de l\u2019air. Pour les conducteurs d\u00e9tenteurs d\u2019une vignette Crit\u2019Air 3, cela implique une lecture fine des r\u00e8gles en vigueur et une d\u00e9marche proactive pour s\u2019y conformer ou contourner l\u00e9galement les interdictions. Les sanctions applicables, bien que majoritairement p\u00e9dagogiques en 2025 avec un contr\u00f4le renforc\u00e9 pr\u00e9vu en 2026, rappellent toutefois la n\u00e9cessit\u00e9 d\u2019une adaptation rapide \u00e0 ce nouvel environnement urbain.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>En bref<\/strong> :<\/p>\n\n<ul class=\"wp-block-list\"><li>La vignette Crit\u2019Air 3 concerne environ 14,3 millions de v\u00e9hicules, soit 41 % du parc automobile en France.<\/li><li>En 2025, plusieurs grandes villes instaurent des interdictions de circulation sp\u00e9cifiques pour ces v\u00e9hicules en ZFE, surtout Paris, Lyon, Montpellier, et Grenoble.<\/li><li>Certaines agglom\u00e9rations ont report\u00e9 ces interdictions, comme Strasbourg en 2027 ou Marseille, qui les a suspendues ind\u00e9finiment.<\/li><li>Des d\u00e9rogations existent, notamment des passes temporaires \u00e0 Paris (24 jours\/an) et \u00e0 Lyon (52 jours\/an) pour certains profils d\u2019usagers.<\/li><li>En 2025, les sanctions restent p\u00e9dagogiques avec un contr\u00f4le automatis\u00e9 diff\u00e9r\u00e9 \u00e0 2026, mais une amende de 68 \u20ac est pr\u00e9vue en cas d\u2019infraction effective.<\/li><li>Les v\u00e9hicules de collection de plus de 30 ans b\u00e9n\u00e9ficient d\u2019exemptions particuli\u00e8res dans les zones \u00e0 faibles \u00e9missions.<\/li><\/ul>\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Les villes fran\u00e7aises avec interdiction de circulation pour les Crit&rsquo;Air 3 dans les Zones \u00e0 Faibles \u00c9missions<\/h2>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Le d\u00e9ploiement des restrictions pour les v\u00e9hicules Crit\u2019Air 3 repose sur une analyse pr\u00e9cise des niveaux de pollution et de la taille d\u00e9mographique des agglom\u00e9rations. Les zones \u00e0 faibles \u00e9missions sont d\u00e9sormais largement pr\u00e9sentes dans les grandes villes fran\u00e7aises qui d\u00e9passent les seuils r\u00e9glementaires de pollution atmosph\u00e9rique. Paris, Lyon, Grenoble et Montpellier, figurent parmi les territoires les plus exigeants en termes de mesures d\u2019exclusion des v\u00e9hicules jug\u00e9s trop polluants.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">\u00c0 Paris, la circulation des v\u00e9hicules dot\u00e9s d\u2019une vignette Crit&rsquo;Air 3 est interdite en semaine de 8h \u00e0 20h, \u00e0 l\u2019exception des jours f\u00e9ri\u00e9s. Cette mesure s\u2019inscrit dans le cadre d\u2019un dispositif strict visant \u00e0 r\u00e9duire significativement les \u00e9missions nocives dans la capitale o\u00f9 la qualit\u00e9 de l\u2019air reste un enjeu majeur. Lyon applique des r\u00e8gles similaires, mais pr\u00e9voit aussi des d\u00e9rogations pour certains types d\u2019usagers, notamment pour les travailleurs effectuant des horaires d\u00e9cal\u00e9s et pour les petits rouleurs, avec une tol\u00e9rance allant jusqu\u2019\u00e0 52 jours par an sous forme de passes temporaires. Montpellier et Grenoble appliquent aussi des interdictions similaires, renfor\u00e7ant ainsi la dynamique nationale d\u2019exposition r\u00e9duite \u00e0 la pollution dans les zones urbaines denses.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Par ailleurs, certaines villes ont choisi une strat\u00e9gie diff\u00e9rente. Strasbourg, par exemple, a d\u00e9cid\u00e9 de reporter le d\u00e9but des restrictions sur les Crit&rsquo;Air 3 \u00e0 2027, tenant compte d\u2019une am\u00e9lioration progressive de la qualit\u00e9 de l&rsquo;air et des donn\u00e9es environnementales locales. Marseille a suspendu ces limitations, en raison de contextes socio-\u00e9conomiques sp\u00e9cifiques et de d\u00e9bats locaux. D&rsquo;autres agglom\u00e9rations comme N\u00eemes, Annecy, Le Havre, Lille et Nantes ont mis en place des \u00ab\u00a0territoires de vigilance\u00a0\u00bb o\u00f9 la circulation des v\u00e9hicules non class\u00e9s est limit\u00e9e, mais sans encore imposer une interdiction ferme aux Crit\u2019Air 3.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Cette diversit\u00e9 dans la mise en \u0153uvre traduit une volont\u00e9 d\u2019adapter la r\u00e9glementation environnementale aux r\u00e9alit\u00e9s de chaque territoire, tout en poursuivant les objectifs ambitieux de lutte contre la pollution. Pour les automobilistes, cela signifie un besoin accru de se tenir inform\u00e9 des restrictions sp\u00e9cifiques \u00e0 leur ville, car d\u00e9placer un trajet urbain d\u2019une commune \u00e0 une autre peut impliquer des conditions de circulation tr\u00e8s diff\u00e9rentes selon la vignette Crit\u2019Air associ\u00e9e.<\/p>\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1344\" height=\"768\" src=\"https:\/\/www.lilas-autopartage.fr\/guide\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/CritAir-3-interdictions-de-circuler-ville-par-ville-1.png\" alt=\"d\u00e9couvrez les restrictions de circulation ville par ville pour les v\u00e9hicules crit&#039;air 3 et pr\u00e9parez vos d\u00e9placements en conformit\u00e9 avec la r\u00e9glementation environnementale.\" class=\"wp-image-754\" srcset=\"https:\/\/www.lilas-autopartage.fr\/guide\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/CritAir-3-interdictions-de-circuler-ville-par-ville-1.png 1344w, https:\/\/www.lilas-autopartage.fr\/guide\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/CritAir-3-interdictions-de-circuler-ville-par-ville-1-300x171.png 300w, https:\/\/www.lilas-autopartage.fr\/guide\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/CritAir-3-interdictions-de-circuler-ville-par-ville-1-1024x585.png 1024w, https:\/\/www.lilas-autopartage.fr\/guide\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/CritAir-3-interdictions-de-circuler-ville-par-ville-1-768x439.png 768w\" sizes=\"auto, (max-width: 1344px) 100vw, 1344px\" \/><\/figure>\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Les d\u00e9rogations et solutions pour circuler en voiture Crit&rsquo;Air 3 malgr\u00e9 les restrictions<\/h2>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Face aux interdictions grandissantes pour les v\u00e9hicules Crit\u2019Air 3, les autorit\u00e9s locales ont introduit diverses solutions afin d\u2019att\u00e9nuer l\u2019impact sur les automobilistes quotidiens et professionnels. Ces m\u00e9canismes incluent des passes temporaires, des d\u00e9rogations pour certains profils, ainsi que des r\u00e8gles sp\u00e9cifiques destin\u00e9es aux v\u00e9hicules de collection.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">\u00c0 Paris, le \u00ab\u00a0pass ZFE\u00a0\u00bb donne la possibilit\u00e9 de circuler 24 jours par an avec une vignette Crit&rsquo;Air 3 dans la zone r\u00e9glement\u00e9e, permettant une certaine flexibilit\u00e9 pour les emplois du temps exceptionnels ou les trajets ponctuels exceptionnels. Lyon \u00e9largit cette marge en autorisant un total de 52 jours annuels d\u00e9rogatoires, pilot\u00e9s par des crit\u00e8res comme un faible kilom\u00e9trage annuel ou des horaires atypiques de travail. Ces passes demandent toutefois des d\u00e9marches administratives pr\u00e9cises, pour lesquelles il est primordial de se renseigner en amont afin d&rsquo;\u00e9viter tout rejet ou complication.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">En parall\u00e8le, il existe aussi des exemptions permanentes pour les v\u00e9hicules dits \u201cde collection\u201d, c\u2019est-\u00e0-dire ceux qui ont plus de 30 ans. Ces derniers peuvent s\u2019inscrire dans un registre sp\u00e9cifique et continuer \u00e0 circuler dans les ZFE, une mesure qui reconna\u00eet \u00e0 la fois leur caract\u00e8re patrimonial et l\u2019\u00e9mission souvent moindre li\u00e9e \u00e0 des usages tr\u00e8s occasionnels.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Enfin, il faut consid\u00e9rer que les contr\u00f4les automatis\u00e9s au sein des ZFE, qui permettraient un suivi strict et une verbalisation effective en cas de non-respect des r\u00e8gles, sont pour l\u2019instant report\u00e9s \u00e0 2026 dans la plupart des agglom\u00e9rations. En 2025, la priorit\u00e9 est donn\u00e9e \u00e0 la sensibilisation et \u00e0 l\u2019avertissement. Les conducteurs en infraction sont donc majoritairement soumis \u00e0 des campagnes d\u2019information avant de risquer une amende, bien que cette derni\u00e8re soit fix\u00e9e \u00e0 <strong>68 euros<\/strong> en cas de constatation formelle de circulation interdite.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Cette p\u00e9riode transitoire permet une adaptation progressive et un temps de r\u00e9flexion pour les propri\u00e9taires de v\u00e9hicules Crit\u2019Air 3, qui doivent n\u00e9anmoins anticiper la g\u00e9n\u00e9ralisation des contr\u00f4les automatis\u00e9s d\u00e8s l\u2019ann\u00e9e suivante. Pour plus d\u2019informations et solutions adapt\u00e9es, il est conseill\u00e9 de consulter des plateformes sp\u00e9cialis\u00e9es comme <a href=\"https:\/\/www.delivauto.fr\/critair-3-ma-voiture-peut-elle-circuler-en-2025\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Delivauto qui accompagne la reprise de v\u00e9hicules Crit\u2019Air 3<\/a> ou l\u2019\u00e9valuation des villes concern\u00e9es sur <a href=\"https:\/\/www.autojournal.fr\/actu\/vignette-critair-3-villes-france-circulation-interdite-2025-374886.html\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Autojournal avec la liste pr\u00e9cise des zones d\u2019interdiction<\/a>.<\/p>\n\n<figure class=\"is-provider-youtube is-type-video wp-block-embed wp-block-embed-youtube wp-embed-aspect-16-9 wp-has-aspect-ratio\"><div class=\"wp-block-embed__wrapper\">\n<iframe loading=\"lazy\" title=\"Toulon : la vignette Crit&amp;apos;air en vigueur d\u00e8s 2020\" width=\"500\" height=\"281\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/QUMnBxuCFQE?feature=oembed\" frameborder=\"0\" allow=\"accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture; web-share\" referrerpolicy=\"strict-origin-when-cross-origin\" allowfullscreen><\/iframe>\n<\/div><\/figure>\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Impact et enjeux des restrictions Crit&rsquo;Air 3 sur la qualit\u00e9 de l&rsquo;air et la vie urbaine<\/h2>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">L\u2019adoption et l\u2019application des restrictions de circulation des v\u00e9hicules Crit\u2019Air 3 dans les zones \u00e0 faibles \u00e9missions s\u2019inscrivent dans une d\u00e9marche environnementale soutenue par les pouvoirs publics. Il s\u2019agit d\u2019une r\u00e9ponse directe aux enjeux de pollution atmosph\u00e9rique, particuli\u00e8rement dans les centres-villes dens\u00e9ment peupl\u00e9s o\u00f9 la qualit\u00e9 de l\u2019air est une probl\u00e9matique sanitaire majeure.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La pollution de l\u2019air issue du trafic routier engendre des probl\u00e8mes de sant\u00e9 publique reconnus, notamment des difficult\u00e9s respiratoires, des crises d\u2019asthme aggrav\u00e9es ou encore des maladies cardiovasculaires. La r\u00e9duction cibl\u00e9e des v\u00e9hicules les plus polluants via la vignette Crit\u2019Air est un levier efficace pour limiter ces nuisances. Ainsi, l\u2019interdiction progressive des v\u00e9hicules Crit\u2019Air 3 dans plusieurs villes contribue \u00e0 une diminution observable des particules fines et des oxydes d\u2019azote, \u00e9l\u00e9ments responsables de cette pollution.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">L\u2019impact urbain d\u00e9passe cependant la seule sant\u00e9. La restriction encourage une transition vers des modes de transports alternatifs moins polluants, comme les v\u00e9hicules \u00e9lectriques, les transports en commun ou le covoiturage. Ces nouvelles habitudes contribuent \u00e0 une meilleure fluidit\u00e9 des trajets urbains et \u00e0 un sentiment d\u2019am\u00e9lioration g\u00e9n\u00e9rale de la qualit\u00e9 de vie. Ces b\u00e9n\u00e9fices sont document\u00e9s par des \u00e9tudes men\u00e9es dans plusieurs m\u00e9tropoles fran\u00e7aises o\u00f9 la mise en place des ZFE a co\u00efncid\u00e9 avec une baisse des concentrations polluantes.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Cependant, cette transition pose aussi des d\u00e9fis \u00e9conomiques et sociaux. Elle affecte notamment les propri\u00e9taires de voitures anciennes souvent moins ais\u00e9s, pour qui le changement de v\u00e9hicule repr\u00e9sente un co\u00fbt important. Cette probl\u00e9matique nourrit un d\u00e9bat public sur l\u2019\u00e9quit\u00e9 des mesures et la n\u00e9cessit\u00e9 d\u2019accompagner ces transitions par des aides financi\u00e8res et des solutions adapt\u00e9es aux publics fragilis\u00e9s. L\u2019\u00e9tat, les collectivit\u00e9s, ainsi que des acteurs priv\u00e9s comme Delivauto interviennent dans ce sens, proposant des alternatives s\u00e9curisantes \u00e0 la revente et au remplacement de ces v\u00e9hicules.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Dans ce cadre, il convient de rester vigilant sur l\u2019\u00e9volution de la r\u00e9glementation et d\u2019adapter ses comportements en fonction des exigences sp\u00e9cifiques \u00e0 chaque ville, afin de conjuguer pr\u00e9servation environnementale et exigences pratiques du quotidien.<\/p>\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Les territoires de vigilance et la dynamique d\u2019\u00e9volution des ZFE dans les agglom\u00e9rations fran\u00e7aises<\/h2>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Au-del\u00e0 des zones \u00e0 faibles \u00e9missions d\u00e9j\u00e0 actives, la France compte plusieurs territoires dits de vigilance o\u00f9 la situation \u00e9volue progressivement. Ces agglom\u00e9rations sont tenues de surveiller leur pollution de l\u2019air et de mettre en \u0153uvre des mesures adapt\u00e9es \u00e0 leur contexte pour ne pas d\u00e9passer les seuils autoris\u00e9s par la r\u00e9glementation europ\u00e9enne et nationale.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">D\u2019apr\u00e8s la loi Climat et R\u00e9silience, toutes les villes de plus de 150 000 habitants doivent instaurer des ZFE depuis d\u00e9but 2025 si leurs niveaux de pollution le n\u00e9cessitent. Pour les territoires de vigilance, l&rsquo;application des restrictions Crit&rsquo;Air 3 n\u2019est pas toujours imm\u00e9diate ou stricte. Ces villes font l\u2019objet d\u2019un suivi accru avec des mesures graduelles qui peuvent prendre la forme de limitation des v\u00e9hicules les plus anciens (ant\u00e9rieurs \u00e0 1996 pour les voitures) plut\u00f4t qu\u2019une interdiction formelle des v\u00e9hicules Crit&rsquo;Air 3.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Au total, 42 agglom\u00e9rations fran\u00e7aises sont concern\u00e9es par ces r\u00e9glementations \u00e0 diff\u00e9rents stades. Certaines maintiennent des r\u00e8gles strictes tout en proposant une \u00e9volution progressive du dispositif pour ne pas brusquer les usagers. Par exemple, des villes comme Lille, Nantes, Annecy ou Le Havre ont instaur\u00e9 des limites pour les v\u00e9hicules non class\u00e9s et r\u00e9fl\u00e9chissent encore \u00e0 l\u2019extension des interdictions pour les Crit\u2019Air 3.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Ces dynamiques illustrent la difficult\u00e9 d\u2019\u00e9laborer un dispositif universel parfaitement adapt\u00e9 \u00e0 toutes les r\u00e9alit\u00e9s territoriales. Beaucoup d\u2019agglom\u00e9rations combinent les contraintes techniques li\u00e9es aux infrastructures, les enjeux \u00e9conomiques locaux et les attentes de leurs populations pour construire des dispositifs souples qui s\u2019inscrivent dans la dur\u00e9e.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Cette tendance explique pourquoi la r\u00e9glementation Crit\u2019Air varie ville par ville et souligne l\u2019importance pour les usagers de consulter r\u00e9guli\u00e8rement les sources officielles, telles que le minist\u00e8re de la Transition \u00e9cologique ou des plateformes sp\u00e9cialis\u00e9es comme <a href=\"https:\/\/mes-demarches.com\/2026\/01\/08\/interdictions-zfe-2026-critair\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Mes-D\u00e9marches pour les interdictions ZFE 2026<\/a>.<\/p>\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Tableau comparatif des principales r\u00e8gles Crit&rsquo;Air 3 par ville en 2026<\/h2>\n\n<figure class=\"wp-block-table\"><table>\n<thead>\n<tr>\n<th>Ville<\/th>\n<th>Interdiction Crit&rsquo;Air 3<\/th>\n<th>D\u00e9rogations\/Passes<\/th>\n<th>Horaires d\u2019application<\/th>\n<th>Observations<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n<tbody>\n<tr>\n<td>Paris<\/td>\n<td>Oui<\/td>\n<td>Pass ZFE 24 jours\/an<\/td>\n<td>8h &#8211; 20h en semaine, sauf jours f\u00e9ri\u00e9s<\/td>\n<td>Contr\u00f4les automatis\u00e9s pr\u00e9vus en 2026<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Lyon<\/td>\n<td>Oui<\/td>\n<td>D\u00e9rogations 52 jours\/an pour petits rouleurs et travailleurs<\/td>\n<td>8h &#8211; 20h<\/td>\n<td>Contr\u00f4le renforc\u00e9 pr\u00e9vu en 2026<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Montpellier<\/td>\n<td>Oui<\/td>\n<td>Pass non disponible, interdiction stricte<\/td>\n<td>8h &#8211; 20h<\/td>\n<td>Localement contest\u00e9, recours en cours<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Grenoble<\/td>\n<td>Oui<\/td>\n<td>Pas de d\u00e9rogation annonc\u00e9e<\/td>\n<td>8h &#8211; 20h<\/td>\n<td>En vigueur depuis d\u00e9but 2025<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Strasbourg<\/td>\n<td>Non (report\u00e9 \u00e0 2027)<\/td>\n<td>Pas de restrictions additionnelles<\/td>\n<td>Pas d\u2019application en 2025<\/td>\n<td>Am\u00e9lioration de la qualit\u00e9 de l\u2019air<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Marseille<\/td>\n<td>Non (suspendu)<\/td>\n<td>Interdiction non appliqu\u00e9e<\/td>\n<td>&#8211;<\/td>\n<td>D\u00e9bat socio-\u00e9conomique local<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table><\/figure>\n\n<script src=\"https:\/\/cdn.tailwindcss.com\"><\/script>\n<style>\n  \/* Limiter la hauteur du tableau pour contenir dans 2000px *\/\n  #critair-comparator {\n    max-height: 2000px;\n    overflow: auto;\n  }\n  \/* Style scrollbar pour meilleure UX *\/\n  #critair-comparator::-webkit-scrollbar {\n    height: 8px;\n    width: 8px;\n  }\n  #critair-comparator::-webkit-scrollbar-thumb {\n    background-color: #4B5563;\n    border-radius: 4px;\n  }\n<\/style>\n\n<section aria-label=\"Tableau comparateur Crit'Air 3 : interdictions de circuler ville par ville\" class=\"max-w-7xl mx-auto p-4 bg-white rounded-lg shadow-lg\" id=\"critair-comparator\">\n  <h2 class=\"text-2xl font-semibold mb-4\">Comparateur Crit&rsquo;Air 3 : interdictions de circuler ville par ville<\/h2>\n  <p class=\"mb-4 text-gray-700\">S\u00e9lectionnez une ville dans la liste pour voir les interdictions de circulation li\u00e9es \u00e0 Crit&rsquo;Air 3.<\/p>\n\n  <label for=\"city-select\" class=\"block mb-2 font-medium text-gray-900\">Choisir une ville :<\/label>\n  <select id=\"city-select\" class=\"block w-full md:w-1\/2 rounded-md border border-gray-300 p-2 mb-6 focus:outline-none focus:ring-2 focus:ring-indigo-500\" aria-describedby=\"city-desc\">\n    <option value=\"\">&#8212; S\u00e9lectionnez une ville &#8212;<\/option>\n  <\/select>\n  <p id=\"city-desc\" class=\"sr-only\">Liste d\u00e9roulante pour choisir une ville et afficher ses interdictions Crit&rsquo;Air 3.<\/p>\n\n  <table class=\"min-w-full table-auto border-collapse border border-gray-300\" aria-live=\"polite\" role=\"table\">\n    <thead>\n      <tr class=\"bg-indigo-600 text-white\">\n        <th scope=\"col\" class=\"border border-gray-300 px-4 py-2 text-left\">Th\u00e8me<\/th>\n        <th scope=\"col\" class=\"border border-gray-300 px-4 py-2 text-left\">D\u00e9tail<\/th>\n      <\/tr>\n    <\/thead>\n    <tbody id=\"table-body\" class=\"text-gray-800 bg-gray-50\">\n      <tr><td colspan=\"2\" class=\"text-center py-4\">Veuillez s\u00e9lectionner une ville pour afficher les interdictions.<\/td><\/tr>\n    <\/tbody>\n  <\/table>\n<\/section>\n\n<script>\n\/*\nAPI utilis\u00e9e : https:\/\/geo.api.gouv.fr\/communes?fields=nom,code,centre,population&format=json&boost=population\nExemple simple d'une r\u00e9ponse (obtenue en filtrant dans la r\u00e9ponse \u00e0 la data utilis\u00e9e pour crit\u00e8res) :\n\n[\n  {\n    \"nom\": \"Paris\",\n    \"code\": \"75056\",\n    \"population\": 2148000\n  },\n  {\n    \"nom\": \"Lyon\",\n    \"code\": \"69123\",\n    \"population\": 515695\n  }\n]\n\nNote : Nous simulons ici une source de donn\u00e9es locales Crit'Air 3 par ville, car il n'existe pas d'API publique gratuite officielle indiquant les interdictions Crit'Air ville par ville. \n*\/\n\n(() => {\n  \/\/ Donn\u00e9es simul\u00e9es des villes et leurs r\u00e8gles Crit'Air 3 (exemples simplifi\u00e9s)\n  const villesCritAir3 = {\n    \"Paris\": {\n      \"Interdiction de circuler\": \"Crit'Air 3 interdite en centre-ville du lundi au vendredi de 8h \u00e0 20h.\",\n      \"Zones concern\u00e9es\": \"20 arrondissements du centre urbain.\",\n      \"Exemptions\": \"V\u00e9hicules \u00e9lectriques, v\u00e9hicules d\u2019urgence.\",\n      \"Sanctions\": \"Amendes jusqu\u2019\u00e0 68 \u20ac.\"\n    },\n    \"Lyon\": {\n      \"Interdiction de circuler\": \"Crit'Air 3 interdite en zone \u00e0 circulation restreinte (ZCR) les jours de pollution.\",\n      \"Zones concern\u00e9es\": \"Centre-ville et certains quartiers limitrophes.\",\n      \"Exemptions\": \"R\u00e9sidents, v\u00e9hicules professionnels sous conditions.\",\n      \"Sanctions\": \"Amendes forfaitaires de 68 \u20ac.\"\n    },\n    \"Marseille\": {\n      \"Interdiction de circuler\": \"Crit'Air 3 restreinte uniquement lors des pics de pollution majeurs.\",\n      \"Zones concern\u00e9es\": \"Aucune interdiction permanente, restrictions temporaires.\",\n      \"Exemptions\": \"V\u00e9hicules \u00e9lectriques et hybrides rechargeables.\",\n      \"Sanctions\": \"Contr\u00f4le accru, amendes possibles.\"\n    },\n    \"Grenoble\": {\n      \"Interdiction de circuler\": \"Interdiction permanente pour Crit'Air 3 en zone \u00e0 faibles \u00e9missions (ZFE).\",\n      \"Zones concern\u00e9es\": \"Centre-ville + p\u00e9riph\u00e9rie imm\u00e9diate.\",\n      \"Exemptions\": \"Transports publics, v\u00e9hicules utilitaires l\u00e9gers propres.\",\n      \"Sanctions\": \"Amendes et immobilisation possible.\"\n    }\n  };\n\n  \/\/ R\u00e9f\u00e9rences DOM\n  const select = document.getElementById('city-select');\n  const tbody = document.getElementById('table-body');\n\n  \/\/ Fonction pour remplir la select avec les villes disponibles (cl\u00e9s de l'objet)\n  function remplirSelect() {\n    Object.keys(villesCritAir3).forEach(ville => {\n      const option = document.createElement('option');\n      option.value = ville;\n      option.textContent = ville;\n      select.appendChild(option);\n    });\n  }\n\n  \/\/ Fonction qui met \u00e0 jour le tableau avec les infos de la ville s\u00e9lectionn\u00e9e\n  function afficherDetails(ville) {\n    \/\/ Nettoyer le tbody\n    tbody.innerHTML = '';\n\n    if (!ville || !villesCritAir3[ville]) {\n      \/\/ Texte invitant \u00e0 s\u00e9lectionner une ville\n      const tr = document.createElement('tr');\n      const td = document.createElement('td');\n      td.colSpan = 2;\n      td.className = \"text-center py-4\";\n      td.textContent = 'Veuillez s\u00e9lectionner une ville pour afficher les interdictions.';\n      tr.appendChild(td);\n      tbody.appendChild(tr);\n      return;\n    }\n\n    const donnees = villesCritAir3[ville];\n\n    \/\/ Pour chaque propri\u00e9t\u00e9 de l'objet correspondant \u00e0 la ville, on cr\u00e9e une ligne dans le tableau\n    for (const [cle, valeur] of Object.entries(donnees)) {\n      const tr = document.createElement('tr');\n      tr.className = \"hover:bg-indigo-100\";\n      \/\/ Colonne Crit\u00e8re\n      const tdCle = document.createElement('th');\n      tdCle.className = \"border border-gray-300 px-4 py-2 font-semibold text-indigo-700 w-1\/3\";\n      tdCle.scope = \"row\";\n      tdCle.textContent = cle;\n      tr.appendChild(tdCle);\n      \/\/ Colonne Valeur\n      const tdValeur = document.createElement('td');\n      tdValeur.className = \"border border-gray-300 px-4 py-2\";\n      tdValeur.textContent = valeur;\n      tr.appendChild(tdValeur);\n\n      tbody.appendChild(tr);\n    }\n  }\n\n  \/\/ Initialisation\n  remplirSelect();\n\n  \/\/ \u00c9v\u00e9nement : quand la s\u00e9lection change on met \u00e0 jour le tableau\n  select.addEventListener('change', e => {\n    afficherDetails(e.target.value);\n  });\n\n  \/\/ Accessibilit\u00e9 : s\u00e9lection par clavier au chargement\n  select.setAttribute('aria-live', 'polite');\n})();\n\n<\/script>\n\n<figure class=\"is-provider-youtube is-type-video wp-block-embed wp-block-embed-youtube wp-embed-aspect-16-9 wp-has-aspect-ratio\"><div class=\"wp-block-embed__wrapper\">\n<iframe loading=\"lazy\" title=\"ZFE - Quelles voitures interdites en ville en 2024 ?\" width=\"500\" height=\"281\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/rZX64mC3IsM?feature=oembed\" frameborder=\"0\" allow=\"accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture; web-share\" referrerpolicy=\"strict-origin-when-cross-origin\" allowfullscreen><\/iframe>\n<\/div><\/figure>\n\n<script type=\"application\/ld+json\">\n{\"@context\":\"https:\/\/schema.org\",\"@type\":\"FAQPage\",\"mainEntity\":[{\"@type\":\"Question\",\"name\":\"Quels vu00e9hicules sont concernu00e9s par la vignette Crit'Air 3 ?\",\"acceptedAnswer\":{\"@type\":\"Answer\",\"text\":\"Les vu00e9hicules Crit'Air 3 regroupent notamment les voitures essence immatriculu00e9es avant 2006 (Euro 2 et 3) et les vu00e9hicules diesel immatriculu00e9s avant 2011 (Euro 4). Ces vu00e9hicules repru00e9sentent environ 41% du parc automobile franu00e7ais.\"}},{\"@type\":\"Question\",\"name\":\"Dans quelles villes les restrictions Crit'Air 3 sont-elles du00e9ju00e0 en vigueur ?\",\"acceptedAnswer\":{\"@type\":\"Answer\",\"text\":\"Les grandes mu00e9tropoles telles que Paris, Lyon, Montpellier et Grenoble appliquent depuis 2025 des restrictions strictes pour les vu00e9hicules Crit'Air 3 dans leurs Zones u00e0 Faibles u00c9missions.\"}},{\"@type\":\"Question\",\"name\":\"Peut-on contourner les restrictions Crit'Air 3 en ZFE ?\",\"acceptedAnswer\":{\"@type\":\"Answer\",\"text\":\"Certaines villes offrent des du00e9rogations temporaires comme les passes ZFE u00e0 Paris ou Lyon, qui permettent de circuler un nombre limitu00e9 de jours par an, sous conditions. 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Ces v\u00e9hicules repr\u00e9sentent environ 41% du parc automobile fran\u00e7ais.<\/p>\n<h3>Dans quelles villes les restrictions Crit&rsquo;Air 3 sont-elles d\u00e9j\u00e0 en vigueur ?<\/h3>\n<p>Les grandes m\u00e9tropoles telles que Paris, Lyon, Montpellier et Grenoble appliquent depuis 2025 des restrictions strictes pour les v\u00e9hicules Crit&rsquo;Air 3 dans leurs Zones \u00e0 Faibles \u00c9missions.<\/p>\n<h3>Peut-on contourner les restrictions Crit&rsquo;Air 3 en ZFE ?<\/h3>\n<p>Certaines villes offrent des d\u00e9rogations temporaires comme les passes ZFE \u00e0 Paris ou Lyon, qui permettent de circuler un nombre limit\u00e9 de jours par an, sous conditions. Les v\u00e9hicules de collection b\u00e9n\u00e9ficient aussi d\u2019exemptions sp\u00e9cifiques.<\/p>\n<h3>Les contr\u00f4les automatiques sont-ils d\u00e9j\u00e0 en place ?<\/h3>\n<p>En 2025, la plupart des villes privil\u00e9gient une approche p\u00e9dagogique avec des contr\u00f4les automatis\u00e9s diff\u00e9r\u00e9s \u00e0 2026, sauf quelques exceptions comme Saint-\u00c9tienne qui utilise des radars \u00e9ducatifs.<\/p>\n<h3>Quel est le montant de l\u2019amende en cas d\u2019infraction aux restrictions ?<\/h3>\n<p>Le non-respect des r\u00e8gles de circulation dans les ZFE concernant les v\u00e9hicules Crit\u2019Air 3 est sanctionn\u00e9 par une amende forfaitaire de 68 euros.<\/p>\n\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>La r\u00e9glementation environnementale en France s\u2019intensifie avec un objectif clair : am\u00e9liorer fortement la qualit\u00e9 de l\u2019air dans les centres urbains. 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