{"id":542,"date":"2026-06-02T09:48:06","date_gmt":"2026-06-02T09:48:06","guid":{"rendered":"https:\/\/www.lilas-autopartage.fr\/guide\/emissions-de-co2-par-mode-de-transport-le-classement\/"},"modified":"2026-06-02T09:48:06","modified_gmt":"2026-06-02T09:48:06","slug":"emissions-de-co2-par-mode-de-transport-le-classement","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.lilas-autopartage.fr\/guide\/emissions-de-co2-par-mode-de-transport-le-classement\/","title":{"rendered":"Emissions de CO2 par mode de transport : le classement"},"content":{"rendered":"<p class=\"wp-block-paragraph\">Alors que la lutte contre le changement climatique s\u2019impose comme une priorit\u00e9 mondiale, le secteur des transports demeure au c\u0153ur des d\u00e9bats \u00e9cologiques en raison de son impact consid\u00e9rable sur la pollution atmosph\u00e9rique. En France, les transports repr\u00e9sentent pr\u00e8s de 39 % des \u00e9missions totales de CO\u2082, faisant du choix du mode de d\u00e9placement un \u00e9l\u00e9ment central pour une r\u00e9duction efficace des gaz \u00e0 effet de serre. Les modalit\u00e9s de d\u00e9placement varient consid\u00e9rablement en termes d\u2019\u00e9missions, impliquant une hi\u00e9rarchisation pr\u00e9cise qui guide les politiques publiques et les comportements individuels.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Le transport routier, domin\u00e9 par la voiture individuelle thermique, reste la source principale d\u2019\u00e9missions, tandis que le transport ferroviaire, notamment le TGV, s\u2019affiche comme un mod\u00e8le de sobri\u00e9t\u00e9 carbone. La mobilit\u00e9 a\u00e9rienne, souvent per\u00e7ue comme incontournable pour les trajets longs, suscite quant \u00e0 elle des interrogations majeures sur sa durabilit\u00e9. Conna\u00eetre l\u2019empreinte carbone des principaux modes de transport permet donc de mieux comprendre les enjeux pour l\u2019environnement et d\u2019orienter les efforts vers les solutions les plus efficaces en termes de r\u00e9duction CO2.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>En bref :<\/strong><\/p>\n\n<ul class=\"wp-block-list\"><li><strong>Le transport routier individuel thermique g\u00e9n\u00e8re plus de la moiti\u00e9 des \u00e9missions de CO2 dans le secteur des transports.<\/strong><\/li><li><strong>Le transport ferroviaire, surtout le TGV, est le moins \u00e9metteur par kilom\u00e8tre et par passager.<\/strong><\/li><li><strong>Le transport a\u00e9rien est tr\u00e8s gourmand en \u00e9nergie et contribue significativement \u00e0 la pollution atmosph\u00e9rique malgr\u00e9 une part minoritaire d\u2019utilisateurs fr\u00e9quents.<\/strong><\/li><li><strong>La voiture \u00e9lectrique r\u00e9duit de 2 \u00e0 3 fois l\u2019empreinte carbone compar\u00e9e \u00e0 une voiture thermique sur l\u2019ensemble de son cycle de vie.<\/strong><\/li><li><strong>Des outils en ligne permettent d\u00e9sormais de calculer pr\u00e9cis\u00e9ment l\u2019empreinte carbone des trajets pour adopter des modes de transport plus durables.<\/strong><\/li><\/ul>\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Comprendre l\u2019empreinte carbone des diff\u00e9rents modes de transport<\/h2>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La mesure des \u00e9missions de CO2 par mode de transport n\u00e9cessite une approche globale int\u00e9grant le cycle de vie complet des v\u00e9hicules et modes utilis\u00e9s. L\u2019empreinte carbone est calcul\u00e9e \u00e0 partir de la multiplication entre la distance parcourue et le volume moyen de CO2 \u00e9mis par passager au kilom\u00e8tre. Cette m\u00e9thodologie comprend deux phases essentielles.<\/p>\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">L\u2019impact de la fabrication des v\u00e9hicules<\/h3>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Cette premi\u00e8re phase englobe les \u00e9missions li\u00e9es \u00e0 l\u2019extraction des mati\u00e8res premi\u00e8res, comme l\u2019acier ou le lithium pour les batteries, ainsi que les consommations \u00e9nerg\u00e9tiques des usines et ateliers. Bien que parfois minor\u00e9e, cette \u00e9tape est primordiale car elle r\u00e9partit le co\u00fbt carbone sur l\u2019ensemble de la dur\u00e9e de vie du v\u00e9hicule ou moyen de transport. Par exemple, une voiture \u00e9lectrique affiche un co\u00fbt initial plus \u00e9lev\u00e9 en CO2 du fait de batteries complexes, mais cela s\u2019amortit avec le temps gr\u00e2ce \u00e0 une consommation d\u2019\u00e9nergie plus propre durant l\u2019usage.<\/p>\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">L\u2019impact li\u00e9 \u00e0 l\u2019utilisation des moyens de transport<\/h3>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La phase d\u2019usage correspond aux \u00e9missions directes produites lors du d\u00e9placement proprement dit, incluant essentiellement la consommation de carburant ou l\u2019\u00e9lectricit\u00e9 pour les v\u00e9hicules \u00e9lectriques et les transports \u00e9lectriques. Par cons\u00e9quent, une voiture thermique g\u00e9n\u00e8re une empreinte carbone significativement plus importante par kilom\u00e8tre compar\u00e9e \u00e0 un train \u00e9lectrique comme le TGV. Ainsi, en fonction du mode de transport, le poids de l\u2019usage dans le bilan total des \u00e9missions varie consid\u00e9rablement.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Cette distinction est particuli\u00e8rement marqu\u00e9e dans le transport a\u00e9rien, o\u00f9 plus de 99 % de l\u2019empreinte carbone s\u2019explique par la combustion intensive de k\u00e9ros\u00e8ne en vol, et non par la construction de l\u2019appareil. C\u2019est pourquoi la r\u00e9duction CO2 dans ce secteur passe principalement par une meilleure efficacit\u00e9 \u00e9nerg\u00e9tique et, \u00e0 terme, par le d\u00e9veloppement de carburants alternatifs durables.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Pour approfondir cette analyse, des calculateurs en ligne permettent d&rsquo;\u00e9valuer pr\u00e9cis\u00e9ment l\u2019empreinte carbone des trajets, en tenant compte du mod\u00e8le du v\u00e9hicule, du nombre de passagers, de la distance parcourue et du mix \u00e9nerg\u00e9tique local. Ces outils, disponibles sur des plateformes reconnues, offrent une base fiable pour adopter des comportements plus responsables au quotidien.<\/p>\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1376\" height=\"768\" src=\"https:\/\/www.lilas-autopartage.fr\/guide\/wp-content\/uploads\/2026\/06\/Emissions-de-CO2-par-mode-de-transport-le-classement-1.jpg\" alt=\"d\u00e9couvrez le classement des \u00e9missions de co2 par mode de transport et sensibilisez-vous \u00e0 l&#039;impact environnemental de vos d\u00e9placements.\" class=\"wp-image-537\" srcset=\"https:\/\/www.lilas-autopartage.fr\/guide\/wp-content\/uploads\/2026\/06\/Emissions-de-CO2-par-mode-de-transport-le-classement-1.jpg 1376w, https:\/\/www.lilas-autopartage.fr\/guide\/wp-content\/uploads\/2026\/06\/Emissions-de-CO2-par-mode-de-transport-le-classement-1-300x167.jpg 300w, https:\/\/www.lilas-autopartage.fr\/guide\/wp-content\/uploads\/2026\/06\/Emissions-de-CO2-par-mode-de-transport-le-classement-1-1024x572.jpg 1024w, https:\/\/www.lilas-autopartage.fr\/guide\/wp-content\/uploads\/2026\/06\/Emissions-de-CO2-par-mode-de-transport-le-classement-1-768x429.jpg 768w\" sizes=\"auto, (max-width: 1376px) 100vw, 1376px\" \/><\/figure>\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Le classement des modes de transport en fonction de leurs \u00e9missions CO2<\/h2>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Le classement \u00e9cologique des modes de transport repose sur leur intensit\u00e9 carbone moyenne, c\u2019est-\u00e0-dire sur la quantit\u00e9 de CO2 \u00e9mise par passager-kilom\u00e8tre. En France, gr\u00e2ce au d\u00e9veloppement du transport ferroviaire \u00e9lectrique, le train se d\u00e9marque nettement comme le moyen de transport le moins \u00e9metteur, suivi par les transports collectifs routiers et les modes doux.<\/p>\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Trains : l\u2019option la plus verte, surtout pour les longues distances<\/h3>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Le TGV repr\u00e9sente le sommet de la performance environnementale avec en moyenne <strong>2,4 g de CO2 par kilom\u00e8tre et par passager<\/strong>. Bien que les trains r\u00e9gionaux (TER) affichent une intensit\u00e9 plus \u00e9lev\u00e9e (29,4 g CO2\/km\/passager), ils restent largement meilleurs que le transport automobile. L\u2019impact environnemental du train s\u2019explique par l\u2019optimisation d\u2019\u00e9quipements \u00e9lectriques et la mutualisation des passagers, ce qui r\u00e9duit consid\u00e9rablement la part de la fabrication par rapport \u00e0 l\u2019usage.<\/p>\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Voiture \u00e9lectrique et thermique : un contraste majeur<\/h3>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Une voiture thermique individuelle \u00e9met en moyenne entre <strong>100 et 150 g CO2 par km et par passager<\/strong>, avec un poids \u00e9norme du carburant dans ce bilan. Par comparaison, la voiture \u00e9lectrique, malgr\u00e9 son \u00e9mission importante li\u00e9e \u00e0 la fabrication (en particulier des batteries), produit g\u00e9n\u00e9ralement une empreinte carbone deux \u00e0 trois fois inf\u00e9rieure en France sur l\u2019ensemble de sa dur\u00e9e de vie. Cette diff\u00e9rence est amplifi\u00e9e d\u00e8s que la production d\u2019\u00e9lectricit\u00e9 est majoritairement renouvelable.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La conduite, le trafic et le nombre de passagers jouent un r\u00f4le cl\u00e9 : une voiture \u00e9lectrique utilis\u00e9e solo \u00e9mettra plus par passager qu\u2019un v\u00e9hicule partag\u00e9 ou charg\u00e9. Pour une approche plus pr\u00e9cise du bilan carbone des voitures, des \u00e9tudes d\u00e9taill\u00e9es ont \u00e9t\u00e9 publi\u00e9es, disponibles sur des portails reconnus sp\u00e9cialis\u00e9s dans les \u00e9missions des v\u00e9hicules.<\/p>\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Avion : le plus impactant hors exceptions<\/h3>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Le transport a\u00e9rien est responsable de grandes \u00e9missions, avec un taux moyen estim\u00e9 \u00e0 <strong>178 g de CO2 par km et par passager<\/strong> en vol moyen-courrier en France. N\u00e9anmoins, cette moyenne masque une r\u00e9alit\u00e9 plus complexe : seuls environ 1 % des voyageurs dits \u00ab super-\u00e9metteurs \u00bb concentrent la moiti\u00e9 des \u00e9missions li\u00e9es \u00e0 l\u2019aviation. Les efforts se focalisent donc sur la r\u00e9duction des vols courts et moyens fr\u00e9quents, ainsi que sur l\u2019am\u00e9lioration technique des moteurs et l\u2019int\u00e9gration de carburants alternatifs.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">En compl\u00e9ment, la pollution atmosph\u00e9rique engendr\u00e9e par les tra\u00een\u00e9es de condensation en altitude augmente l\u2019effet global sur le climat bien au-del\u00e0 des \u00e9missions de CO2 seules, un facteur que les dispositifs de mesure commencent \u00e0 int\u00e9grer pour affiner leur analyse.<\/p>\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Comparaison des \u00e9missions par mode de transport<\/h3>\n\n<figure class=\"wp-block-table\"><table>\n<thead>\n<tr>\n<th>Mode de transport<\/th>\n<th>Emissions de CO2 (g\/km\/passager)<\/th>\n<th>Part fabrication<\/th>\n<th>Part usage<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n<tbody>\n<tr>\n<td>TGV<\/td>\n<td>2,4<\/td>\n<td>25 %<\/td>\n<td>75 %<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Train Intercit\u00e9<\/td>\n<td>8,1<\/td>\n<td>30 %<\/td>\n<td>70 %<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Train TER<\/td>\n<td>29,4<\/td>\n<td>35 %<\/td>\n<td>65 %<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Voiture \u00e9lectrique<\/td>\n<td>51<\/td>\n<td>83,6 %<\/td>\n<td>16,4 %<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Voiture thermique<\/td>\n<td>109<\/td>\n<td>12 %<\/td>\n<td>88 %<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Avion court-courrier<\/td>\n<td>264<\/td>\n<td>0,02 %<\/td>\n<td>99,98 %<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Autocar<\/td>\n<td>30<\/td>\n<td>15 %<\/td>\n<td>85 %<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table><\/figure>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Pour approfondir ce classement, il est conseill\u00e9 de consulter des comparatifs d\u00e9taill\u00e9s pr\u00e9sents sur des sites sp\u00e9cialis\u00e9s qui analysent finement ces donn\u00e9es en tenant compte des sp\u00e9cificit\u00e9s locales et des innovations technologiques.<\/p>\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Transport routier : principal coupable de la pollution atmosph\u00e9rique en France<\/h2>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Le transport routier reste la plus grande source d\u2019\u00e9missions de CO2 dans le secteur des transports fran\u00e7ais. Ce constat s\u2019explique essentiellement par la pr\u00e9dominance de la voiture individuelle thermique dans les habitudes de d\u00e9placement, repr\u00e9sentant plus de la moiti\u00e9 des \u00e9missions du secteur. Le tableau suivant illustre la r\u00e9partition des \u00e9missions par sous-cat\u00e9gorie en 2025 :<\/p>\n\n<figure class=\"wp-block-table\"><table>\n<thead>\n<tr>\n<th>Cat\u00e9gorie<\/th>\n<th>Part des \u00e9missions (%)<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n<tbody>\n<tr>\n<td>Voitures particuli\u00e8res<\/td>\n<td>53<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Poids lourds<\/td>\n<td>22<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>V\u00e9hicules utilitaires l\u00e9gers (VUL)<\/td>\n<td>15<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Transport a\u00e9rien<\/td>\n<td>3<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Autres (deux-roues, ferroviaire, maritime)<\/td>\n<td>7<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table><\/figure>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Ce dernier point souligne que si les transports ferroviaires participent \u00e0 la mobilit\u00e9 avec une faible intensit\u00e9 carbone, leur part globale reste limit\u00e9e en raison de leur moindre utilisation relative. Par ailleurs, l\u2019intensit\u00e9 carbone propre au transport routier, coupl\u00e9e \u00e0 sa large diffusion, amplifie son impact sur la pollution atmosph\u00e9rique et le r\u00e9chauffement global.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Les explications de cette surrepr\u00e9sentation sont multiples : mauvaise performance \u00e9nerg\u00e9tique des moteurs thermiques, trafic dense aggravant la consommation, et d\u00e9ploiement insuffisant des alternatives durables comme le covoiturage, l\u2019autopartage ou les transports publics urbains. La transition \u00e9nerg\u00e9tique dans ce domaine est donc une priorit\u00e9 majeure pour r\u00e9pondre aux enjeux climatiques europ\u00e9ens et nationaux.<\/p>\n\n<figure class=\"is-provider-youtube is-type-video wp-block-embed wp-block-embed-youtube wp-embed-aspect-16-9 wp-has-aspect-ratio\"><div class=\"wp-block-embed__wrapper\">\n<iframe loading=\"lazy\" title=\"Fit for 55 : r\u00e9duction des \u00e9missions de CO2 des voitures et camionnettes\" width=\"500\" height=\"281\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/xgb1QRxfYzI?feature=oembed\" frameborder=\"0\" allow=\"accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture; web-share\" referrerpolicy=\"strict-origin-when-cross-origin\" allowfullscreen><\/iframe>\n<\/div><\/figure>\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Voiture \u00e9lectrique versus voiture thermique : analyse comparative de l\u2019empreinte carbone<\/h2>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La voiture \u00e9lectrique est souvent pr\u00e9sent\u00e9e comme la solution durable par excellence face \u00e0 la voiture thermique. Toutefois, cette affirmation m\u00e9rite une analyse d\u00e9taill\u00e9e prenant en compte l\u2019ensemble du cycle de vie du v\u00e9hicule.<\/p>\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Fabrication : un poids carbone plus \u00e9lev\u00e9 pour les v\u00e9hicules \u00e9lectriques<\/h3>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Le processus de fabrication d\u2019une voiture \u00e9lectrique g\u00e9n\u00e8re une empreinte carbone sup\u00e9rieure \u00e0 celui d\u2019une voiture thermique, principalement \u00e0 cause de la production des batteries lithium-ion, tr\u00e8s \u00e9nergivore. Selon les donn\u00e9es r\u00e9centes, environ 83,6 % de l\u2019empreinte totale d\u2019une voiture \u00e9lectrique est li\u00e9e \u00e0 sa fabrication. Par comparaison, la construction d\u2019un v\u00e9hicule thermique p\u00e8se pour environ 12 % de son empreinte globale.<\/p>\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Usage : une consommation \u00e9nerg\u00e9tique plus sobre<\/h3>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">\u00c0 l\u2019usage, la voiture \u00e9lectrique se distingue nettement du v\u00e9hicule thermique, avec des \u00e9missions de CO2 pouvant \u00eatre deux \u00e0 trois fois inf\u00e9rieures, en raison d\u2019une meilleure efficacit\u00e9 \u00e9nerg\u00e9tique et d\u2019une motorisation reposant essentiellement sur de l\u2019\u00e9lectricit\u00e9 \u00e0 faible intensit\u00e9 carbone, notamment en France o\u00f9 le mix \u00e9lectrique est largement d\u00e9carbon\u00e9. En tenant compte de ces param\u00e8tres, une voiture \u00e9lectrique est capable d\u2019\u00e9mettre entre 51 g et 112 g de CO2e par kilom\u00e8tre selon les conditions d\u2019utilisation, contre environ 109 g pour le v\u00e9hicule thermique classique.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Il convient de noter que l\u2019empreinte varie selon la source d\u2019\u00e9lectricit\u00e9 utilis\u00e9e : dans les r\u00e9gions o\u00f9 le mix comprend plus de sources fossiles, l\u2019avantage environnemental de l\u2019\u00e9lectrique peut diminuer. Aussi, la dur\u00e9e de vie du v\u00e9hicule et le kilom\u00e9trage parcouru jouent un r\u00f4le d\u00e9terminant dans l&rsquo;efficacit\u00e9 carbone globale. Un kilom\u00e9trage sup\u00e9rieur \u00e0 150 000 km permet g\u00e9n\u00e9ralement de compenser l\u2019empreinte carbone importante li\u00e9e \u00e0 la fabrication.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Si l\u2019on souhaite aller plus loin dans l\u2019\u00e9valuation individuelle, il est recommand\u00e9 d\u2019utiliser <a href=\"https:\/\/agirpourlatransition.ademe.fr\/particuliers\/evaluer-son-impact\/calculer-empreinte-carbone\/calculer-emissions-carbone-trajets\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">des outils en ligne pour calculer son empreinte carbone<\/a>. Ceux-ci prennent en compte diff\u00e9rents param\u00e8tres n\u00e9cessaires pour un bilan pr\u00e9cis et personnalise les recommandations selon les profils d\u2019usage.<\/p>\n\n<figure class=\"is-provider-youtube is-type-video wp-block-embed wp-block-embed-youtube wp-embed-aspect-16-9 wp-has-aspect-ratio\"><div class=\"wp-block-embed__wrapper\">\n<iframe loading=\"lazy\" title=\"Lean &amp; Green: 0% d&amp;apos;\u00e9missions de CO2 gr\u00e2ce \u00e0 une collaboration \u00e0 100%\" width=\"500\" height=\"281\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/DbOFbcDWQH4?feature=oembed\" frameborder=\"0\" allow=\"accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture; web-share\" referrerpolicy=\"strict-origin-when-cross-origin\" allowfullscreen><\/iframe>\n<\/div><\/figure>\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Vers une mobilit\u00e9 durable : leviers pour la r\u00e9duction des \u00e9missions de CO2<\/h2>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Face aux enjeux environnementaux, le classement des modes de transport en fonction de leurs \u00e9missions CO2 invite \u00e0 repenser fondamentalement nos choix de mobilit\u00e9. La priorit\u00e9 va \u00e0 la promotion du transport ferroviaire \u00e9lectrique, \u00e0 l\u2019int\u00e9gration massive des v\u00e9hicules \u00e9lectriques et hybrides dans les flottes, ainsi qu\u2019au d\u00e9veloppement des mobilit\u00e9s actives (v\u00e9lo, marche) et partag\u00e9es.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Pour la r\u00e9duction significative des \u00e9missions, plusieurs axes peuvent \u00eatre actionn\u00e9s :<\/p>\n\n<ul class=\"wp-block-list\"><li><strong>Favoriser les trajets en train pour les distances moyennes et longues<\/strong>, notamment sur les liaisons interurbaines o\u00f9 le train pr\u00e9sente un faible impact carbone compar\u00e9 \u00e0 l\u2019avion et \u00e0 la voiture.<\/li><li><strong>D\u00e9velopper l\u2019\u00e9lectrification des flottes de v\u00e9hicules particuliers et professionnels<\/strong>, avec un focus sur l\u2019autopartage et l\u2019usage partag\u00e9 qui diminuent la consommation individuelle.<\/li><li><strong>R\u00e9duire la d\u00e9pendance \u00e0 la voiture thermique et encourager le covoiturage<\/strong>, ce qui permet d\u2019optimiser le taux d\u2019occupation et de diluer les \u00e9missions par passager.<\/li><li><strong>Investir dans la mobilit\u00e9 douce et les infrastructures adapt\u00e9es<\/strong> pour faciliter la marche, le v\u00e9lo et les solutions mixtes combinant plusieurs modes de transport.<\/li><li><strong>Promouvoir des politiques publiques incitatives<\/strong> telles que des taxes carbone, des zones \u00e0 faibles \u00e9missions, et des aides \u00e0 l\u2019acquisition de v\u00e9hicules moins polluants.<\/li><\/ul>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Une d\u00e9cision \u00e9clair\u00e9e passe par l\u2019\u00e9ducation, l\u2019acc\u00e8s \u00e0 l\u2019information et des outils efficaces pour que les usagers comprennent et ma\u00eetrisent l\u2019impact environnemental de leurs choix. Des plateformes comme <a href=\"https:\/\/www.groupe-sncf.com\/fr\/engagements\/developpement-durable\/testez-comparateur-mobilite-sncf-connect\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">le comparateur de mobilit\u00e9 de la SNCF<\/a> offrent la possibilit\u00e9 d\u2019\u00e9valuer et de comparer diff\u00e9rents modes de transport sur la base d\u2019indicateurs pertinents incluant les \u00e9missions CO2.<\/p>\n\n<!-- Inclusion Tailwind CSS via CDN -->\n<script src=\"https:\/\/cdn.jsdelivr.net\/npm\/@tailwindcss\/browser@4\"><\/script>\n\n<section aria-labelledby=\"simulateur-co2-title\" class=\"max-w-4xl mx-auto p-4 border rounded shadow-sm bg-white\" style=\"max-height: 2000px; overflow-y:auto;\">\n  <h2 id=\"simulateur-co2-title\" class=\"text-2xl font-bold mb-4 text-gray-800\">Simulateur d&rsquo;\u00e9missions de CO2 par mode de transport<\/h2>\n  <p class=\"mb-6 text-gray-700\">\n    Calculez les \u00e9missions de CO2 g\u00e9n\u00e9r\u00e9es en fonction du mode de transport et de la distance de votre trajet.\n  <\/p>\n  \n  <form id=\"form-co2\" class=\"space-y-4\" aria-describedby=\"resultats-co2-desc\" novalidate>\n    <div>\n      <label for=\"distance\" class=\"block mb-1 font-medium text-gray-700\">Distance du trajet (en kilom\u00e8tres)<\/label>\n      <input type=\"number\" id=\"distance\" min=\"0\" step=\"0.1\" required aria-required=\"true\" aria-describedby=\"distance-error\"\n        class=\"border border-gray-300 rounded w-full p-2 focus:outline-none focus:ring-2 focus:ring-blue-500\" placeholder=\"Exemple : 15.5\" \/>\n      <p role=\"alert\" id=\"distance-error\" class=\"text-red-600 text-sm mt-1 hidden\">Veuillez saisir une distance valide sup\u00e9rieure \u00e0 0.<\/p>\n    <\/div>\n\n    <div>\n      <label for=\"mode\" class=\"block mb-1 font-medium text-gray-700\">Mode de transport<\/label>\n      <select id=\"mode\" required aria-required=\"true\" class=\"border border-gray-300 rounded w-full p-2 focus:outline-none focus:ring-2 focus:ring-blue-500\" >\n        <option value=\"\" disabled selected>Choisissez un mode<\/option>\n        <option value=\"voiture\">Voiture (essence)<\/option>\n        <option value=\"voiture-diesel\">Voiture (diesel)<\/option>\n        <option value=\"moto\">Moto<\/option>\n        <option value=\"bus\">Bus<\/option>\n        <option value=\"train\">Train<\/option>\n        <option value=\"avion-court\">Avion (court-courrier)<\/option>\n        <option value=\"avion-long\">Avion (long-courrier)<\/option>\n        <option value=\"v\u00e9lo\">V\u00e9lo (0 \u00e9mission)<\/option>\n        <option value=\"marche\">Marche (0 \u00e9mission)<\/option>\n      <\/select>\n    <\/div>\n\n    <button type=\"submit\" class=\"bg-blue-600 text-white px-4 py-2 rounded hover:bg-blue-700 focus:outline-none focus:ring-2 focus:ring-blue-500\" aria-label=\"Calculer les \u00e9missions de CO2\">\n      Calculer\n    <\/button>\n  <\/form>\n\n  <div id=\"resultats-co2\" class=\"mt-6 border-t pt-4\" aria-live=\"polite\" aria-atomic=\"true\" aria-describedby=\"resultats-co2-desc\" hidden>\n    <p id=\"resultats-co2-desc\" class=\"sr-only\">R\u00e9sultat des \u00e9missions de CO2<\/p>\n    <p class=\"text-lg font-semibold text-gray-800\" id=\"resultat-texte\"><\/p>\n  <\/div>\n<\/section>\n\n<script>\n  (function() {\n    \"use strict\";\n\n    \/\/ Facteurs d'\u00e9mission CO2 (en grammes par km) pour chaque mode de transport\n    \/\/ Donn\u00e9es moyennes approximatives issues d'\u00e9tudes fiables en France\n    const facteursCO2 = {\n      'voiture': 192,        \/\/ Essence (grammes CO2\/km)\n      'voiture-diesel': 171, \/\/ Diesel (g CO2\/km)\n      'moto': 103,           \/\/ Moto (g CO2\/km)\n      'bus': 105,            \/\/ Bus interurbain (g CO2\/km par passager)\n      'train': 14,           \/\/ Train \u00e9lectrique (g CO2\/km par passager)\n      'avion-court': 255,    \/\/ Avion court-courrier (g CO2\/km par passager)\n      'avion-long': 195,     \/\/ Avion long-courrier (g CO2\/km par passager)\n      'v\u00e9lo': 0,\n      'marche': 0\n    };\n\n    \/\/ R\u00e9f\u00e9rences DOM\n    const form = document.getElementById('form-co2');\n    const inputDistance = document.getElementById('distance');\n    const selectMode = document.getElementById('mode');\n    const resultatsDiv = document.getElementById('resultats-co2');\n    const resultatTexte = document.getElementById('resultat-texte');\n    const errorDistance = document.getElementById('distance-error');\n\n    \/**\n     * Formate un nombre en grammes avec espacements et unit\u00e9s fran\u00e7aises\n     * @param {number} grammes\n     * @returns {string}\n     *\/\n    function formatGrammes(grammes) {\n      return grammes.toLocaleString('fr-FR') + ' g de CO\u2082';\n    }\n\n    \/**\n     * Affiche le message d'erreur pour la distance\n     * @param {boolean} show\n     *\/\n    function toggleErrorDistance(show) {\n      if (show) {\n        errorDistance.classList.remove('hidden');\n        inputDistance.setAttribute('aria-invalid', 'true');\n      } else {\n        errorDistance.classList.add('hidden');\n        inputDistance.removeAttribute('aria-invalid');\n      }\n    }\n\n    \/**\n     * Gestion du submit du formulaire\n     * @param {Event} e \n     *\/\n    form.addEventListener('submit', function(e) {\n      e.preventDefault();\n\n      \/\/ R\u00e9cup\u00e9ration et validation des entr\u00e9es\n      const distanceValue = parseFloat(inputDistance.value.replace(',', '.')); \/\/ Autorise la virgule d\u00e9cimale\n      const modeValue = selectMode.value;\n\n      let hasError = false;\n\n      if (isNaN(distanceValue) || distanceValue <= 0) {\n        toggleErrorDistance(true);\n        hasError = true;\n      } else {\n        toggleErrorDistance(false);\n      }\n      if (!modeValue) {\n        \/\/ Mettre le focus sur la select des modes et terminer\n        selectMode.focus();\n        hasError = true;\n      }\n\n      if (hasError) {\n        resultatsDiv.hidden = true;\n        return;\n      }\n\n      \/\/ Calcul de l'\u00e9mission en grammes de CO2\n      const facteur = facteursCO2[modeValue];\n      const emissionCO2 = distanceValue * facteur;\n\n      \/\/ Message personnalis\u00e9 selon le mode\n      let modeLibelle = selectMode.options[selectMode.selectedIndex].text;\n\n      \/\/ Adaptation message selon \u00e9mission nulle\n      let message;\n      if (emissionCO2 === 0) {\n        message = `Pour un trajet de ${distanceValue.toLocaleString('fr-FR')} km en <strong>${modeLibelle}<\/strong>, l'\u00e9mission de CO\u2082 est n\u00e9gligeable (0 g). Bravo pour ce mode sobre !`;\n      } else {\n        \/\/ Convertir en kg si > 1000g\n        if(emissionCO2 >= 1000) {\n          const emissionKg = (emissionCO2 \/ 1000).toFixed(2).replace('.', ',');\n          message = `Pour un trajet de ${distanceValue.toLocaleString('fr-FR')} km en <strong>${modeLibelle}<\/strong>, l'\u00e9mission estim\u00e9e de CO\u2082 est d'environ <strong>${emissionKg} kg<\/strong>.`;\n        } else {\n          message = `Pour un trajet de ${distanceValue.toLocaleString('fr-FR')} km en <strong>${modeLibelle}<\/strong>, l'\u00e9mission estim\u00e9e de CO\u2082 est d'environ <strong>${formatGrammes(emissionCO2)}<\/strong>.`;\n        }\n      }\n\n      \/\/ Afficher le r\u00e9sultat\n      resultatTexte.innerHTML = message;\n      resultatsDiv.hidden = false;\n      resultatTexte.focus();\n    });\n\n  })();\n<\/script>\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1376\" height=\"768\" src=\"https:\/\/www.lilas-autopartage.fr\/guide\/wp-content\/uploads\/2026\/06\/Emissions-de-CO2-par-mode-de-transport-le-classement-2.jpg\" alt=\"d\u00e9couvrez le classement des \u00e9missions de co2 par mode de transport et comprenez leur impact environnemental pour mieux choisir vos d\u00e9placements.\" class=\"wp-image-538\" srcset=\"https:\/\/www.lilas-autopartage.fr\/guide\/wp-content\/uploads\/2026\/06\/Emissions-de-CO2-par-mode-de-transport-le-classement-2.jpg 1376w, https:\/\/www.lilas-autopartage.fr\/guide\/wp-content\/uploads\/2026\/06\/Emissions-de-CO2-par-mode-de-transport-le-classement-2-300x167.jpg 300w, https:\/\/www.lilas-autopartage.fr\/guide\/wp-content\/uploads\/2026\/06\/Emissions-de-CO2-par-mode-de-transport-le-classement-2-1024x572.jpg 1024w, https:\/\/www.lilas-autopartage.fr\/guide\/wp-content\/uploads\/2026\/06\/Emissions-de-CO2-par-mode-de-transport-le-classement-2-768x429.jpg 768w\" sizes=\"auto, (max-width: 1376px) 100vw, 1376px\" \/><\/figure>\n\n<script type=\"application\/ld+json\">\n{\"@context\":\"https:\/\/schema.org\",\"@type\":\"FAQPage\",\"mainEntity\":[{\"@type\":\"Question\",\"name\":\"Quu2019est-ce que lu2019empreinte carbone du2019un mode de transport ?\",\"acceptedAnswer\":{\"@type\":\"Answer\",\"text\":\"Lu2019empreinte carbone du2019un mode de transport correspond u00e0 la quantitu00e9 totale de gaz u00e0 effet de serre, exprimu00e9e en u00e9quivalent CO2, u00e9mise lors de la fabrication et de lu2019usage du vu00e9hicule sur une distance donnu00e9e par passager.\"}},{\"@type\":\"Question\",\"name\":\"Pourquoi le transport routier est-il le plus polluant ?\",\"acceptedAnswer\":{\"@type\":\"Answer\",\"text\":\"La pru00e9pondu00e9rance du transport routier dans les u00e9missions de CO2 est liu00e9e u00e0 lu2019usage massif de vu00e9hicules thermiques individuels, souvent utilisu00e9s seuls, avec une forte consommation de carburants fossiles et une faible mutualisation des trajets.\"}},{\"@type\":\"Question\",\"name\":\"Le train est-il toujours la meilleure option u00e9cologique ?\",\"acceptedAnswer\":{\"@type\":\"Answer\",\"text\":\"Oui, surtout le TGV gru00e2ce u00e0 son faible taux du2019u00e9mission par passager-kilomu00e8tre basu00e9 sur une alimentation u00e9lectrique du00e9carbonu00e9e. Toutefois, le bu00e9nu00e9fice varie selon le type de train et le taux du2019occupation.\"}},{\"@type\":\"Question\",\"name\":\"Les voitures u00e9lectriques sont-elles vraiment moins polluantes ?\",\"acceptedAnswer\":{\"@type\":\"Answer\",\"text\":\"En intu00e9grant la fabrication et lu2019usage, les voitures u00e9lectriques ont une empreinte carbone 2 u00e0 3 fois infu00e9rieure aux vu00e9hicules thermiques sur leur cycle de vie standard, surtout lorsquu2019elles sont rechargu00e9es avec une u00e9lectricitu00e9 du00e9carbonu00e9e.\"}},{\"@type\":\"Question\",\"name\":\"Comment ru00e9duire significativement son impact carbone lors des du00e9placements ?\",\"acceptedAnswer\":{\"@type\":\"Answer\",\"text\":\"Choisir des modes de transport moins u00e9metteurs comme le train, pratiquer le covoiturage, privilu00e9gier les trajets en voiture u00e9lectrique ou partagu00e9e, et opter pour la mobilitu00e9 active sont les actions les plus efficaces.\"}}]}\n<\/script>\n<h3>Qu\u2019est-ce que l\u2019empreinte carbone d\u2019un mode de transport ?<\/h3>\n<p>L\u2019empreinte carbone d\u2019un mode de transport correspond \u00e0 la quantit\u00e9 totale de gaz \u00e0 effet de serre, exprim\u00e9e en \u00e9quivalent CO2, \u00e9mise lors de la fabrication et de l\u2019usage du v\u00e9hicule sur une distance donn\u00e9e par passager.<\/p>\n<h3>Pourquoi le transport routier est-il le plus polluant ?<\/h3>\n<p>La pr\u00e9pond\u00e9rance du transport routier dans les \u00e9missions de CO2 est li\u00e9e \u00e0 l\u2019usage massif de v\u00e9hicules thermiques individuels, souvent utilis\u00e9s seuls, avec une forte consommation de carburants fossiles et une faible mutualisation des trajets.<\/p>\n<h3>Le train est-il toujours la meilleure option \u00e9cologique ?<\/h3>\n<p>Oui, surtout le TGV gr\u00e2ce \u00e0 son faible taux d\u2019\u00e9mission par passager-kilom\u00e8tre bas\u00e9 sur une alimentation \u00e9lectrique d\u00e9carbon\u00e9e. Toutefois, le b\u00e9n\u00e9fice varie selon le type de train et le taux d\u2019occupation.<\/p>\n<h3>Les voitures \u00e9lectriques sont-elles vraiment moins polluantes ?<\/h3>\n<p>En int\u00e9grant la fabrication et l\u2019usage, les voitures \u00e9lectriques ont une empreinte carbone 2 \u00e0 3 fois inf\u00e9rieure aux v\u00e9hicules thermiques sur leur cycle de vie standard, surtout lorsqu\u2019elles sont recharg\u00e9es avec une \u00e9lectricit\u00e9 d\u00e9carbon\u00e9e.<\/p>\n<h3>Comment r\u00e9duire significativement son impact carbone lors des d\u00e9placements ?<\/h3>\n<p>Choisir des modes de transport moins \u00e9metteurs comme le train, pratiquer le covoiturage, privil\u00e9gier les trajets en voiture \u00e9lectrique ou partag\u00e9e, et opter pour la mobilit\u00e9 active sont les actions les plus efficaces.<\/p>\n\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Alors que la lutte contre le changement climatique s\u2019impose comme une priorit\u00e9 mondiale, le secteur des transports demeure au c\u0153ur des d\u00e9bats \u00e9cologiques en raison&#8230;<\/p>\n","protected":false},"author":3,"featured_media":536,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[11],"tags":[],"class_list":["post-542","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-mobilite-durable"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.lilas-autopartage.fr\/guide\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/542","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.lilas-autopartage.fr\/guide\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.lilas-autopartage.fr\/guide\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.lilas-autopartage.fr\/guide\/wp-json\/wp\/v2\/users\/3"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.lilas-autopartage.fr\/guide\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=542"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.lilas-autopartage.fr\/guide\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/542\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.lilas-autopartage.fr\/guide\/wp-json\/wp\/v2\/media\/536"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.lilas-autopartage.fr\/guide\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=542"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.lilas-autopartage.fr\/guide\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=542"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.lilas-autopartage.fr\/guide\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=542"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}